有哪些需要掌握的汽车故障应急技巧?——机舱篇

继上次“行走篇”后好多朋友都提出快速更新,那么今天就继续说我们的汽车安全你问题,今天说说机舱部分的问题。(行走篇:http://www.chekatong.cn/site/news-view?newsViewId=598bc3eddb916

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1.散热(在我看来,散热永远是最复杂,最恐怖的部分,记住散热无小事)

i. 水温报警灯亮


·         遇到这种情况,务必在最短时间内靠边停车,然后找出问题,切勿坚持行驶,否则烧缸的后果会很惨痛。

·         宝马车主更要眼疾手快,因为其他车亮灯是在100度左右,部分宝马亮灯时可能已经超118度了,而120度差不多就会造成实际损害了。

·         水温报警是表征,背后的原因,第一种可能是风扇停转了,不管你是机械还是电动,打开机盖看看是否风扇被卡住了,或者插头松脱,能解决就简单了。

·         第二种可能,用手抚摸下水管,如果水温凉爽,那基本是是节温器或者水泵废了,冷却液无法循环。不过对小白来说临时抱佛脚有些难,反正记住水温报警是很严重的事,实在不行就靠边停车,打开机盖辅助散热,呼叫救援,千万不要尝试再发动车辆。

ii. 水箱水位灯亮

·         比水温报警更恐怖。因为水温报警表示至少冷却液没有泄漏,水温传感器还能正确读出发动机温度,如果冷却液漏完,哪怕发动机烧了,你也看不到水温报警。

·         水位低是表征,第一可能是冷却液外漏,查看舱内下护板、车下地面是否有渗漏的液体,如果地上原本潮湿,可以用餐巾纸沾水查看颜色,冷却液是有颜色的,常温下难挥发。

·         如果渗漏不是很快,要坚持开到修理厂也不是不可能,随车带一桶蒸馏水,边走边加,我用这个办法跑过500km,成功脱困,虽然缸体无大碍,但引擎内塑料橡胶件全部换了,所以想要全身而退不太可能。

·         在冷却液泄漏的情况下打开水箱盖依然很危险,但不是不可能,随车携带厚毛巾,用冷水沾湿,慢慢拧开水盖,让热水或蒸汽缓慢溢出。但如果没有任何水溢出,那漏得都差不多了!

·         渗漏可能发生在任何部位,比如水箱被石块打穿了,管线老化等。

·         坚决不要使用任何水箱堵漏剂!!!再大牌的也不要。因为这玩意效果很差,但造成的后果极其恶劣,可能在将来造成水泵和节温器故障,导致烧缸。

·         第二种情况是内漏,如果看不到外部有漏水痕迹,极有可能是缸床垫损坏,冷却液进入气缸以及机油通道内,前者冬天应该能看到排气管有大量蒸汽,后者当场很难看到,所幸这两种情况都不是很要命,坚持开到修理厂,应无大碍,只是大修是免不了的了。

·         其他答主也说了,不要使用不同品牌的冷却液,会发生凝固的化学反应。最保险的方法是添加蒸馏水。千万不要加什么自来水矿泉水,不只是积垢,发动机会电解腐蚀!!!

iii. 蒸汽从机舱逸出

·         外漏的一种,冷却液从贴近缸体一侧漏出,然后被引擎的高温蒸发,从底盘下渗出大量蒸汽,有种行驶在云端的感觉。处理方法同上

iv.引擎有节奏的打铁声

·         曾经开过Kia,没有任何报警,引擎发出打铁声,坚持开了差不多50km,最后发现是冷却液泄漏完了,引擎内部过热发生碰擦……。不过kia的发动机也牛,修理厂表示缸内ok,无需大修。


2. 润滑系

i. 润滑油位报警

·         现在新车是电子油尺,老车会有金属油尺,要学会怎么看。机油问题可大可小,随车携带同型号润滑油,随走随加,应能脱困。但大检是免不了了。气门油封、各种密封圈、活塞环、缸垫等等,全要检查。


3.  皮带

i. 皮带崩断


·         皮带崩断是极其恐怖的情况之二。因为大多数车型的皮带上连着发电机、水泵、助力泵、风扇四个要害部件。失效的后果都很严重,最严重的是助力泵罢工。

·         助力泵罢工会让方向会变得极重,如果正好在弯道上,后果极其危险,处理方法下详。如果能生还,打电话叫拖车,然后一定好好检讨自己。

·         检讨自己为什么不定期查看皮带状态,为什么用山寨件,为什么没有按时更换!

·         也有可能是机舱内什么东西松动了,磨到了皮带,反正也要检讨。

4.燃油密封

i.喷油嘴泄漏

·         从空调通风口闻到汽油味道,基本是喷油嘴密封环老化了。品尝一下空中弥漫的汽油味道,如果有些清淡,撑到修理厂应该没事。如果浓郁深沉,咂之有味,直接靠边呼叫拖车

5.车窗喷水马达损坏

·         怎么修理以及为什么不要强行喷水,这个问题绝大部分车友都了解的,就不多说了。如果车外很脏,应急处理就是停车擦洗,别嫌烦。

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